好意思国空军独家向“战役地带”网站流露，在行将送往军事寄托中心的四架新飞机中，有两架发现间隙网赌游戏，好意思国空军将对其装备的沿途89架KC-46A加油机进行检讨。

好意思国空军表示，这些问题是由制造这些飞机的波音公司发现的。好意思国空军在修起咱们对于堕入逆境的KC-46A加油机步地的最新问题时，表示波音公司“正在选拔方法暂时罢手寄托，直到咱们足够了解根底原因，并实施有用的改正方法假想”。

本文为好意思国“战役地带（War Zone）”网站指摘著述，作家Howard Altman，本东谈主翻译并剪辑给人人共享。

2024年7月，麦康奈尔空军基地第22加油联队的KC-46飞越好意思国中央司令部包袱区。

好意思国空军发挥说，检讨后若是莫得发现任何间隙，“加油机将在飞翔之前进行维修”。同期还表示，“并不是在职何蒙皮或搭钮上找不到间隙，而是在主要、次要结构件上。”

波音公司告诉咱们，他们正在勤奋管束这个问题，“咱们正在与客户密切协作，以评估KC-46A加油机上存在的问题，并减少对机队和正在出产的飞机任何潜在影响。”

KC-46加油机的结构表示图，该机不仅不错进行空中加油，还具备货色和东谈主员运载能力。

KC-46代号为“飞马座（Pegasus）”，该假想在寄托之前就一直受到多样问题的困扰。2019年1月，好意思国空军才接纳第一架KC-46A，比原假想也曾延误了几年的本领。

KC-46加油操作员通过辅导眼镜不雅看3D画面，以赢得立体视线，表面上不错更好地进行操作。

正如咱们之前报谈的那样，不仅要管束KC-46硬式加油杆的问题，还要管束长久存在的其他严重问题。比如加油操作员用于进行规章加油杆的良友视觉系统，而这些仅仅影响KC-46假想的繁密问题中的两个。

2020年8月3日，麦康奈尔空军基地的地勤东谈主员拆下KC-46的蒙皮，不雅察水平尾翼的里面结构。

波音公司现在正处于履行公约情景，以管束KC-46硬式加油杆存在的问题，这是一个波及硬件和软件的建立才调。至于良友视觉系统（RVS），波音公司将为加油机更换全新版块。该决定是在RVS表现出多个问题之后作念出的，该系统被觉得存在潜在危境，并可能导致操作员躯壳不适。

KC-46驾驶舱。

2024财年的一份措辞严厉的DOTE论说称，KC-46A“不妥贴其很多适合性计议”。

论说标明：“在统共这个词财年，操作可用性（规定数值≥80％）和任务完成率（规定数值≥90％）略有着落，远低于其规定数值的条款。此外，计划到无法履行其主要（空中加油）任务的部分飞机（举例，由于硬式加油杆的耗损）时，有用任务完成率平均着落了24%。由于供应问题以及维修所需的零件，该假想仍然需要长本领的珍视和试验。”

KC-46正在为A-10症结机进行空中加油。这张像片很好地展示了加油机尾部的硬式加油杆位置。现在，统共辖受硬式加油方式的加油机，齐将加油杆摈弃在尾部。

这份论说还提到：“2024年3月，KC-46A假想由于发现硬式加油杆部分零件损坏，而导致新加油机宽限两个月寄托。在对出产线上的飞机检讨时发现，对规章硬式加油杆畅通很深广的万向节螺母锁钢缆断裂。”

KC-46是在波音767基础上研制的新一代加油机，2015年首飞。

统共这些问题让波音公司耗损惨重。1月，据《防务快讯（Breaking Defense）》报谈，“波音公司败露的第四季度用度包括KC-46的8亿好意思元耗损，标明该公司之前声称的高于预期的制形资本。”《防务快讯》补充谈，波音公司“将部分耗损悔怨于西雅图地区机械师工会2024年9月组织的歇工，导致波音767等双通谈宽体客机停产七周，而KC-46便是在波音767的基础上研制的。”自从KC-46固订价钱公约启动履行以来，波音公司也曾耗损了数十亿好意思元。

好意思军官兵在KC-46加油机的机舱内。

这对旨在取代KC-135机队的KC-46加油机假想而言，又是一个打击。KC-135加油机于上世纪50年代末首飞，那时的好意思国总统照旧艾森豪威尔，KC-135也曾日益老化，无法得志异日战役的需要。此外，临了一架KC-10大型加油机也曾在2024年9月退役。

咱们将密切柔柔KC-46加油机问题，为您带来最新报谈。